今（jīn）年可以說是汽（qì）車（chē）O2O資本寒冬的元年，3月開始僅有幾家零星的千萬天使輪融資的第三方信（xìn）息和服（fú）務平台，從3月-8月的行業整體（tǐ）緯度來看，融資情（qíng）況鳳（fèng）毛麟角。行業中裁員、壓縮業務，甚至（zhì）倒閉情況時有發生，可（kě）以說，汽車O2O正處於資（zī）本寒冬的凜風中。
在如（rú）今的資本寒冬背景中，中國的汽車O2O亟需在（zài）2C端（duān）的服務上進行改（gǎi）良、升級（jí）。眾所周（zhōu）知，服務是（shì）對C端進行粘合的關鍵環節，越細化和標準化的服務，越可以把獲客成本降低，這是相對於用（yòng）資本砸（zá）品牌更良性的運營手法。
美（měi）國的二手（shǒu）車（chē）市（shì）場曆經半個多世紀的發展，已經趨於（yú）一種相對穩定的狀態，並擁有各種各樣的行業形態，對服務的重視或許能成（chéng）為中國二（èr）手車電商的對標選擇。
1980年代，在《二手車法》出（chū）台之後，美國商（shāng）業部又出台了一部汽車保用法，即檸檬法則，規定如（rú）果汽車經（jīng）銷商向消費者轉手了不合格（gé）車輛，消費者有權力向經銷商索賠。各個州府都出台了各自的檸檬（méng）法，就不同行（háng）駛公裏數的車源有著不同時（shí）間的質保做了規定。
與此（cǐ）同時，美國政（zhèng）府還積極（jí）推（tuī）進（jìn）認證二手車的普及，首先是（shì）針對一些出貨量大的經（jīng）銷商，促使他們將買賣的車輛拿去做車輛質檢，由此（cǐ）激發大（dà）量消費者購買習慣，開始傾向於那些（xiē）經（jīng）過認證的車源，這其實是買賣服務中（zhōng）質量保障。
但奈何，中國（guó）的立法還沒有（yǒu）趕上市場發（fā）展的速度，對於（yú）二手車市場的管理速度還沒有趕上行業（yè）的發展速度，中國二手車行業（yè）的標準化還沒有建立完全。這是為什麽呢?分析認為，原因有三點，分別是立法、信用、行業服務標準化。
首先，中國在二手車行業的立法還是空白（bái），因此這個行業比較魚龍混雜，雖（suī）然產品服務（wù）是同質化的，但是如何衡量服務的質量依舊參差不齊。許多第三方評估和（hé）服務機構橫插進來，但並沒有一些（xiē）權威認證和法律承認的標識。
其次，中國個人信（xìn）用體係沒（méi）有完全建立，現階段的（de）信用查（chá）詢隻停留（liú）在了銀行和金融領域，對於一些生活和習慣上的全係（xì）統信用（yòng）查詢依舊沒有（yǒu）標準，作為低頻（pín）大額交易，二手車對於上遊賣家的信用（yòng）程度需要嚴格把關，沒有信用監督將直接會讓市場認同度處於一個低的（de）級（jí）別。
例（lì）如，提起二手車行業外界多數想到的是泡水、事故、抵押車等（děng）固（gù）化概念，是因（yīn）為該市場對個人的信用評級（jí）沒有建立。最後，行業服（fú）務的標準化沒有統一，在服務細節和流程上沒有（yǒu）規模化。
由於二手車一車一況、一人一價，以及信息不對稱等原因，市場的認同度也沒有真正規模化。所以基於以上（shàng）幾點因素，需要（yào）行業的自律，更需要企業在服（fú）務細節（jiē）和創新上下（xià）手，獲取C端對於服務的認可。
所以，先（xiān）需要對汽車後市場的信息（xī）服務進行支撐。例如（rú），Cars是美（měi）國（guó）二手車交易平台是美國知（zhī）名的二手車信息、報價、交易平（píng）台站點，為用戶提供易於使用 的在線（xiàn）汽車評估工具，同時還有很多比較實用的在線工具。Cars.com提（tí）供新車、二手車、汽車經銷商（shāng）、汽車消費貸款計算器（qì）、二手車的價格評估、汽車審 查、汽車貸款計算（suàn）器、舊車定價等（děng）專業的汽（qì）車銷售服務。數據顯示，Cars提供的信息服務覆蓋了80%以（yǐ）上美國民眾買賣二手車（chē）的需求。